今年年初，包括比亚迪、广汽埃安、五菱在内的许多汽车制造商宣布降价。经济学家付鹏表示，本质上，新能源汽车是过剩引发的价格战，今年可能是新能源汽车价格战最激烈的一年。
付鹏表示，新能源产业正朝着好的方向发展，但从去年到今年，行业内部的价格战竞争非常激烈。新能源汽车很快开始进入第一轮产能过剩。本质上是过剩导致的价格战。其实这种状态从去年就开始了，今年可能是新能源汽车价格战最惨烈的一年。
2024年，比亚迪率先掀起了龙年中国市场第一波汽车价格战。秦、汉、唐、海鸥、海豚、海豹等主力车型纷纷推出荣耀版，增配降价。五菱、长安、广汽埃安等汽车品牌立即跟进。受此影响，包括现代、日产、大众在内的众多合资燃油车企也纷纷降价推广。
到目前为止，高合已经“招架”不住了。许多大城市商店在一个月内关闭，工厂和总部也停滞不前。现在他们正处于生死攸关的时刻。苹果宣布取消造车，增加AI，放弃公司历史上最雄心勃勃的项目之一。
小米汽车也是跨境造车，现在压力很大。前几天，当被问及如何看待小米汽车时，小鹏汽车CEO何小鹏表示，他与雷军有过很多交流。雷军不可能承受很大的压力，但小米有小米的优势。雷总是很好地利用小米的优势，所以他有很大的机会。
