车萝卜智能HUD炫动版，即便是电话来了，我们也无需低头即可操作，且在多任务同屏显示技术的加持下，车萝卜智能HUD炫动版界面功能还更加丰富，车速、转速、瞬时油耗等原车数据一应俱全，重要信息我们再也不会错过。
同时，通过TFT-LCD显示技术和真彩色262K RGB，车萝卜智能HUD炫动版实现了长达1.5m的虚像距离。且在自由曲面光学设计和多层镀膜技术下，车萝卜智能HUD炫动版能让成像画面不弯曲、不变形、不产生眩晕感，其自动亮度更是高达1023级，支持线性亮度自动调节，能更好地缓解驾驶者的眼部疲劳。也就是说，车萝卜智能HUD炫动版可以让行车更安全。
汽车HUD（Head-up Display）原理是将显示的图像通过光学透镜投影到驾驶员的视线范围内，使驾驶员不需要离开路面即可查看车速、导航、警告信息等。其主要由光源、透镜、显像屏、反射镜等组成。光源产生足够的亮度，由透镜将图像成像到显像屏上，反射镜将图像投影到风挡上，最终形成实时可见图像。这种技术大大提高了驾驶员的安全性和便利性。
自带hud只有在开启该功能的时候看得到，有的前挡风玻璃是比较特殊的材质。外接的一般都会有个投影盒子，会占用一点空间的。
HUD是Head-Up Display的缩写，即抬头显示器。它是一种高级汽车配置，通过投射信息在驾驶员的视野中心，提供实时驾驶信息。
HUD通过透明玻璃或反射屏幕，将驾驶数据如车速、导航指示、油耗等投射到挡风玻璃上，使驾驶员无需低头看仪表盘，提高了驾驶安全性。
同时，HUD还可以显示警告信息、电话和音乐控制等，使驾驶员更加专注于道路。HUD成为许多豪华车型的标配，为驾驶者提供更便捷、智能的驾驶体验。
汽车的HUD抬头显示器，其是一台“显示”信息设备，故最重要的是其稳定性与显示分辨率的清晰度方面了，所以选择时除了质量可靠外，更多的是关注稳定性、分辨率方面了，早前日系某系列和部分美、德高端车型上有配置，至目前止，此看似很“炫”的技术并未完全的广泛应用 于汽车上，至少目前国内汽车上没有，尚流行于“民间”一些较爱时尚的车友当中，但这并非一种“显摆”或是“炫酷”的方式，而是作为汽车的一个安全辅助工具。
简介：
1、该HUD抬头显示系统，设计移植源于战斗机上的显示监控系统，飞机驾驶员无需通过“低头”就能方便在前风档玻璃上看到相关飞行所需的重要数据信息，后来被移植应用于汽车上来。
2、HUD设备可将车辆OBD设备信息（通过手机或其他设备）、车辆导航信息利用投射方式（或镜像）投射到汽车前风挡玻璃上。方便车主及时查看相关信息如发动机工况、车辆导航等。目前除投影至前档风玻璃外，还有一种方式为单独的HUD屏，通过固定方式立于仪表台上方某合适位置。
优点：
1、车主不必频繁低头查看信息，能够通过“平视”前方路况的同时很方便地查看车辆相关信息、导航路况等。从而避免因视觉“疲劳”而分散对前方路况的注意力以及突发情况的处置能力。
2、车主避免视觉疲劳的同时还可通过即时信息快速判断车况，避免因未及时“低头”（未装有HUD设备的）查看信息且车辆出现故障时的延误、拖延等而让车辆相关部位、部件受损，或导致更大的问题，如水温 升高，未“察觉”时可能导致空调不制冷、发动机拉伤的可能。
1.
抬头显示通过中控显示屏进行设置。在中控屏幕先点击设置,然后点击我的汽车,里面有个显示选项,点进去,有“平行显示”四个字,这一就是抬头显示的设置;
2.
可以设置打开或关闭,也可以设置显示哪些功能。例如车速信息、测速路段提醒、导航等等,打上勾就显示,不打勾就不显示;
3.
抬头显示简称HUD,又叫作平视显示器。通过光学反射原理,使至关重要的知识投射在玻璃上,不用行驶员低头观察。
HUD（Head-up Display，抬头显示器）是一种在汽车驾驶员面前显示车辆数据、导航指示等信息的显示设备。以下是一些具有HUD的汽车品牌和型号：
1. 宝马：宝马5系、宝马7系、宝马X5、宝马X6、宝马X7等。
2. 奥迪：奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q7、奥迪Q8等。
3. 梅赛德斯-奔驰：梅赛德斯-奔驰A级、梅赛德斯-奔驰C级、梅赛德斯-奔驰E级、梅赛德斯-奔驰S级、梅赛德斯-奔驰GLC、梅赛德斯-奔驰GLE等。
4. 特斯拉：特斯拉Model S、特斯拉Model X、特斯拉Model 3等。
5. 本田：本田飞度、本田雅阁、本田奥德赛等。
6. 日产：日产GT-R、日产天籁、日产逍客等。
7. 雷克萨斯：雷克萨斯LS、雷克萨斯LC、雷克萨斯ES等。
8. 奔驰：奔驰A级、奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级、奔驰GLC、奔驰GLE等。
以上是一些常见的具有HUD功能的汽车品牌和型号，但并不是所有车型都有HUD，具体车型需要根据车型配置来确定是否具有HUD功能。
倒车雷达铁将军这个牌子比较好。
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汽车HUD（Head-Up Display）透镜的偏振原理是基于偏振光的特性。偏振光是指在特定方向上振动的光，它的振动方向与光的传播方向垂直。
汽车HUD透镜通常采用偏振透镜，它具有特殊的光学结构，可以选择性地传递或阻挡特定方向上的偏振光。透镜的表面上有一层特殊的偏振膜，它可以将入射的光线分解为两个方向上的偏振光。
在HUD系统中，透镜的偏振膜会将显示器发出的光线分解为两个方向上的偏振光。其中一个方向的偏振光会被透镜传递，而另一个方向的偏振光则会被透镜阻挡。通过控制显示器发出的光线的偏振方向，可以实现在透镜上显示出清晰的图像。
当透镜上的偏振光通过车窗反射到驾驶员的眼睛时，由于驾驶员的眼睛只能接收到特定方向上的偏振光，所以只有透镜传递的偏振光能够被驾驶员看到，而其他方向上的偏振光则会被过滤掉。这样，驾驶员就可以在透镜上看到清晰的HUD显示图像，而不会受到其他光线的干扰。
总之，汽车HUD透镜的偏振原理是利用偏振光的特性，通过透镜上的偏振膜选择性地传递或阻挡特定方向上的偏振光，实现清晰的HUD显示效果。
是通过光学透镜将车辆的行驶信息以反射的形式投影到驾驶员视线所在位置的一种显示技术。透镜将图像反射到驾驶员所在位置，让驾驶员可以同时看到行驶路线、车速、油量、导航等信息。这种显示技术可以提高驾驶员对路况的警觉性和对行车安全的掌控能力，对于高速行驶时特别有用。此种显示技术已经应用于很多汽车品牌，比如奔驰、宝马等，是新一代汽车科技的发展方向之一。随着科技的不断发展，汽车hud抬头显示技术也将不断升级和改进，能够提供更加精确、全面的信息显示。同时，也将使驾驶更加安全、便利。
