汽车发动机丢机油有几种原因：
一是气门油封老化，气门杆密封不好，机油会顺着油封和气门杆之间的缝隙渗漏到气缸燃烧室，然后被燃烧，第二就是活塞与气缸壁间隙过大，活塞坏密封不严导致烧机油
造成发动机烧机油的原因有自然磨损、维护不当、机油添加量过多、冷却系统中水箱内污垢过多、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大等原因。具体的原因说明如下：
1、烧机油指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。2、主要是由于活塞环损坏导致气缸漏气，机油窜入燃烧室。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，就会开始气缸窜气，随之烧就会产生机油现象。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
3、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
4、冷却系统中水箱内污垢过多，散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。
5、机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
发动机烧机油的原因有多种，包括：机油外部渗漏：这可能是由于机油箱破裂、密封不良或机油管路老化等原因引起的。前后油封故障：前后油封故障会导致机油泄漏，从而引起发动机烧机油。主轴承磨损或故障：主轴承磨损或故障会导致发动机内部摩擦增加，从而引起烧机油。连杆轴承磨损或损坏：连杆轴承磨损或损坏会导致发动机内部摩擦增加，从而引起烧机油。凸轮轴轴承磨损或损坏：凸轮轴轴承磨损或损坏会导致发动机内部摩擦增加，从而引起烧机油。缸套磨成锥形或失圆：缸套磨成锥形或失圆会导致活塞环无法正常工作，从而引起烧机油。气门杆或导管磨损：气门杆或导管磨损会导致气门无法正常工作，从而引起烧机油。燃油品质不同步：如果燃油品质不同步，在发动机行驶过程中会在燃烧室内形成大量积碳，这些积碳会影响活塞环的工作，从而导致烧机油。气门油封腐蚀老化：气门油封腐蚀老化会导致密封不严，从而引起烧机油。前后曲轴油封老化：前后曲轴油封老化会导致机油泄漏，从而引起发动机烧机油。活塞环卡死无法完全密封：活塞环卡死无法完全密封会导致机油泄漏，从而引起发动机烧机油。活塞与气缸壁之间的磨损造成其间隙过大：活塞与气缸壁之间的磨损造成其间隙过大会导致活塞环无法完全密封，从而引起烧机油。总之，发动机烧机油的原因多种多样，需要针对具体原因进行诊断和维修。
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
1、冷车时烧机油，可能是气门油封腐蚀老化，造成密封不严，导致机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象；
2、热车时烧机油，一般由活塞环的问题引起，随着汽车行驶里程的增多，导致活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生；
3、没有按照规定保养，超过里程没有及时对发动机进行保养，导致机油过脏，机油中的杂质就会加速发动机气缸磨损；
4、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好的净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。
以下是我的回答，发动机烧机油的原因有多种，包括但不限于：燃油品质问题：国内燃油品质与国际标准不同步，可能导致发动机在燃烧过程中形成大量积碳，积碳是引发发动机各类问题的根源。活塞与气缸壁磨损：积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，使机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严，导致机油进入燃烧室。前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤：主要原因是更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。燃油供给系统工作不良：燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。机油滤清器堵塞：机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。长期超负荷高转速下运转：长期超负荷高转速下运转，使发动机处于高温状态，加剧机油的消耗。驾驶习惯问题：如冷车大油门启动、长时间缺少机油运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转等驾驶习惯问题都会加剧机油的消耗。综上所述，发动机烧机油的原因有很多种，包括燃油品质问题、活塞与气缸壁磨损、气门油封腐蚀老化、前后曲轴油封老化、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤、燃油供给系统工作不良、机油滤清器堵塞以及驾驶习惯问题等。
你好，久保田发动机烧机油的原因可能有以下几种：
1. 活塞环磨损：活塞环是连接活塞和缸壁的环状零件，如果磨损严重会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
2. 油封老化：发动机油封的主要作用是防止机油外泄，如果油封老化或损坏，机油就会外泄到燃烧室，导致烧机油。
3. 气门油封失效：气门油封的作用是防止机油进入气门和燃烧室，如果气门油封失效，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
4. 油底壳密封不良：油底壳是发动机底部的一个零件，如果油底壳密封不良，机油就会泄漏到燃烧室，导致烧机油。
5. 活塞磨损：如果活塞磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
以上是久保田发动机烧机油的一些可能原因，具体原因需要进行细致的检查和分析。
烧机油是指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧，主要表现为排气管冒蓝烟。
出现这种情况原因
首先，汽车运行的时间越长，活塞和气缸之间就会发生磨损。到了一定程度，气缸就会开始窜气，出现烧油现象，尤其是气门油封损坏。
其次是因为日常保养不到位，可能没有按照规定的里程数保养发动机，或者机油加的太多。也有可能是空气滤芯、发动机滤芯、机油选择不当，或者点火时间过早或过晚。如果都不是，那应该是冷却系统的水箱污垢太多了。
烧机油危害是：
机油量减少，润滑系统变质，磨损大，冷却效果降低，容易过热，发动机内清洁效果变差。
从网上数上数据看长安汽车的投诉，对于烧机油的投诉极少，都是其他问题的投诉，不止长安汽，现在的国产汽车投诉烧机油的都不多，，证明了国产汽车发动机的实力已经可以和合资车的发动机比一比了，甚至超过了合资发动机，国产发动已经今非昔比了，放心购买
1、更换黏度较大的机油。可以选择黏度比较大的机油，这样可以增加发动机活塞和缸壁间的密封性，减轻发动机烧机油的情况。
2、更换机油滤清器。发动机烧汽油，很可能是机油滤清器出现了故障，建议去专业维修店进行更换。
3、更换气门油封。气门油封可能因为使用过久，老化严重，导致密封性不够，需要及时更换。
4、更换活塞环。如果热车过后排气管冒蓝烟，说明活塞环密封不良，导致烧机油，建议对活塞环进行更换，并清理活塞环位置的积碳。
5、改变驾驶习惯。部分驾驶员的驾驶习惯不好，也容易导致发动机烧机油，比如经常急刹车，或者长时间高速行驶等，这些都是不良的驾驶习惯，需要改正。
6、抽取机油。还有可能是因为机油容量过多，导致多出的机油进入发动机的燃烧室，产生积碳，久而久之情况会越来越严重，不仅烧机油，还可能导致尾气排放过量，可以用针管抽取多余的机油，最好让机油停留在机油尺4-5的位置，也就是8成容量左右。
7、检修全车。如果是因为车辆老化，导致的烧机油，应该对车辆进行全面检修，可能要对发动机进行大修，但这一定程度上会缩短发动机的寿命。
