在上螺丝的时候，一定要按照对角线的顺序上螺丝，当松开千斤顶以，轮胎着地以后，也是按照对角线的顺序，加力拧紧螺丝，防止轮胎在高速行驶的途中脱落，发生危险。
轮胎分很多种 有排水好的 有抓地好的 有摩擦力大的 看你主要需求
补胎是非常重要的，千万不要把轮胎扔给修理厂就不管了，如果运气不好，等你装上新修的轮胎之后会发现跑偏、方向摆、跳跃式震动等很多问题，到时候要是不想将就，那只好换胎了。而且换一条还不行，至少两条。如果将就的话会对车带来损害，首先摆动会增加转向机构的负担，使他们提前老化，另外频繁的长期的震动还会对车体造成伤害。 现有主要有几种轮胎修补方式： 1、快修：用一个特殊工具，将一个胶条扎进去，通过胶条来修补漏洞。 这种修理方法最大的优点是快和方便，任何小店面都会有这种服务，只要注意胶条的品牌就可以了，最好是3M或者其它大牌子的。对轮胎伤害很小。 2、冷补：就是把轮胎拆下来，并且和轮毂分离，在轮胎的里面涂上胶水，用专用的修补材料来修补。 这种方法缺点是担心轮胎跑热了之后会容易开胶，但是如果用著名品牌的胶水和胶贴的话应该也没问题。优点是对轮胎伤害最小。需要注意的是在拆卸轮胎和轮毂的时候最好有专用工具，在北京一般轮胎修理店都有那种机器，否则拆坏了轮胎和轮毂就很麻烦了。有一点需要注意，在拆之前要做好记号，比如在轮胎壁上与气嘴相对的地方做一个记号，这样可以防止动平衡被破坏。 3、火补：同样把轮胎拆下来，并且和轮毂分离，通过熨斗或者其它热源来加热贴上去的修补材料。 这种方法是最佳处理办法，但是也最具危险性。需要注意。优点是粘合牢固，缺点是处理不当损坏轮胎。 首先也要做好标记，防止破坏动平衡。在处理伤口周围的接合面的时候一定要处理干净，也就是说一定要把里面磨出一个大于修补料的面积。等到加热的时候也要控制好温度，温度过低则粘不上，温度太高则损坏轮胎。 等修补完成之后最好不拿掉压力来源自然冷却，或者把轮胎外面放在水里缓慢冷却。如果没有冷却切忌不要马上打气，否则会造成轮胎上有个大包，跑起来的时候就会随着车速戈登戈登的跳动。 轮胎最重要的是帘线层，如果有损伤到帘线层，并且导致帘线断裂那是很危险的，建议更换轮胎。象扎个钉子什么的还是不用担心，因为损伤很小，只是1根或者2根线。 另外关于胎壁要说明一下，一般胎壁是不接触地面的，也很少损坏，但是总会有意外发生，我就见过雨后出租车因为路对面有人招手，因为高速转弯掉头，导致轮胎变形，再加上雨水的润滑而扎进去一根牙签。 如果胎壁破了建议不用修补了，直接更换，因为胎壁是要经常变形的，不象胎面，所以基本没办法粘牢靠。并且胎壁的帘线很少，不会象胎面有好几层的，所以胎壁是非常娇贵的。
