汽车响度补偿就是指音箱系统能够独立调整音场，伴随着车速的上升，而自动提升音量的作用。
简单点来说，便是当车速更快的情况下，噪声增大，这时音箱系统便会自动提升 音量，这也就是为何车速越快音乐声越大的原因。
汽车响度补偿是和当今车辆行车的速率正相关关联的，除开车速越快，音量会上升以外；
相反，当当今车辆的车速减缓时，音量也会随着降低。
也是有的车型是当车速抵达固定不动速率时，音量会自动增大，而当车辆的车速从快速缓减，小于设置的车速时，音箱则会自动减少音量，返回原始音量。
应该是“等响度”开关，其作用是在小音量时自动提升高频和低频成分，以弥补人耳在低响度下对高低频听感不灵敏的听觉特征。其提升量与音量成反相关，音量越大提升量就越小。你可以在较小音量下打开或关闭这个开关试听效果是否改变。
汽车响度是汽车音响音调准确性六大特性之一。
汽车音响音调准确性六大特性：
一、响度
它是指由声音所造成的听感刺激的强度，它会受EQ或喇叭音压配合不良的影响;
二、音准
它决定声音在音谱上的位置，它是一个主观品质，过度的失真及非线性会影响音准
三、音色
它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音特性，它与器材本质，线材有关;
四、调制
它指声音在大小，相位或频率上所产生的变化，它会因系统的相位，频率响应而受影响;
五、音响长度
它就是发声的时间长度。她会因系统的状态反应情况或障板谐振的影响;
六、粹发音及衰减
声音由小至大所需的时间(粹发音)及由大变小所须的时间(衰减)，它会因系统反应不良，障板谐振及前期反射过强而受到不良的影响。
汽车响度补偿就是指音箱系统能够独立调整音场，伴随着车速的上升，而自动提升音量的作用。
简单点来说，便是当车速更快的情况下，噪声增大，这时音箱系统便会自动提升 音量，这也就是为何车速越快音乐声越大的原因。
汽车响度补偿是和当今车辆行车的速率正相关关联的，除开车速越快，音量会上升以外；
相反，当当今车辆的车速减缓时，音量也会随着降低
高低音调节基本上是个人喜好。左右平衡主要是谁听为主，驾驶员左小声点，右大声点，声场定位就在听音的正中间了。响度又称等响度，是在小音量听音时，人耳对高低音的灵敏度的不足，打开后提升高低音。音效是在车机内固化的几种均衡器模式，例如:流行音乐、古典音乐……等等。
响度的相对量为响度级，响度级常指某响度与基准响度相比较而言，单位为PHON（方），1KHZ纯单的声压级为0dB,响度级定为0PHON，声压级40dB定为40PHON,其他频率的声音响度与1KHZ纯音响度相同，则把1KHZ的响度级当作该频率的响度级。把不同频率、相同响度级的点连成的曲线称为等响曲线或叫等响特性。
响度，那就是音量大小了，正常都有一个圆的按钮，可以扭大小音量，如果是低音炮，可以在功放那边调节。
等响度是我们听觉感受的一个指标，因为人类听觉对声压感觉是非线性的。简单来说就是同等声压下对音频的高频敏感些，对低声压也敏感些。而音响设备的等响度就是这么来设定的，你可以理解为高低音调节。对节奏明快的乐曲你打开设备的等响度开关比较合适。
是与声强相对应的声音大小的知觉量。声强是客观的物理量，响度是主观的心理量。响度不仅跟声强有关，还跟频率有关，频率不同，响度级也不相同。响度受声强制约，声强级提高，响度级一般也要提高。从数字音频最基础的正弦波开始计算（正弦波是频率成分最为单一的一种信号，
音响响度是指音响系统所产生的声音的强度或音量。
它是衡量音响输出能力的指标，表示了音响系统能够提供的最大音量水平。响度通常以分贝（dB）为单位进行度量，分贝是一种用于衡量声音强度的相对单位。响度与音响系统的功率、扬声器的灵敏度以及音频信号的放大程度等因素密切相关。较高的响度表示音响系统能够提供更大的音量输出，而较低的响度则表示音响系统的音量较小。调整音响响度可以根据个人喜好和特定环境需求来达到合适的音量水平。
