NO是一氧化氮简称其本身无害，少量NO还能扩张血管增强记忆， 但极易与氧气反应 产生二氧化氮，二氧化氮有毒有刺激性气味，损害人体呼吸道导致各种病症。会污染水，土壤和大气。
不达标
尾气遥测无效是指尾气不达标，尾气遥测是交通部门用来监测黑烟车不符合标准排放的黄标车，通过系统平台，来监控各检测站的实际运行状况，环保部门可以利用大数据得出环保数据。尾气遥测的工作原理是：通过光源向道路对面的光学反光镜发送紫外光和红外光，光学反光镜将其反射到检测器中，汽车在道路上行驶时通过这些光束，汽车尾气会吸收光线，从而改变透射光的强度，通过对检测器中光强的变化进行监测，对道路行驶的汽车排放的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳的浓度进行监测。
汽车尾气极限排放是指汽车排放尾气排放的标准，目前我国实行的是国五标准。当汽车尾气排放超限，会受到处罚。在汽车排放污染物超过标准，经责令限期治理逾期拒不治理的，处以罚款200元，记三分的处罚。
当汽车尾气抽检不合格的，交警部门可以当场暂扣汽车行驶证，车主需要在7天之内凭复检合格证明取回汽车行驶证。目前车辆在年审过程中受到处罚的主要原因就是机动车年审尾气不合格，随着环境的严峻形势不断发展，我国在尾气管理方面越来越严格，导致私家车辆存在年审尾气不合格的现象越来越多，车主需要加强专业知识的学习。
汽车尾气检测过程用曲线表示目的是为了直观判断检测及取值过程，同时也为了防止检测过程造假。
汽车尾气烧干是指通过某种技术或装置处理来自汽车尾气中的水分，使排放的尾气中不含水蒸气。
通常，汽车尾气中含有一定的水蒸气，当尾气通过催化转化器等装置时，如果水蒸气没有得到处理，会在催化剂上形成干扰层，影响催化剂的正常工作。
因此，为保证尾气的排放质量和催化器的正常运行，需要将尾气中的水分烧干。
机动车排放检验与维护（I/M）制度是指对在用汽车定期进行尾气排放检测（I），经检测不符合规定排放标准的实行强制修理（M），使在用汽车尾气其符合排放标准的制度。我市机动车排放检验与维护（I/M）制度的建立与实施分五个阶段进行。分别是机动车排放检验机构（I站）确认，机动车排放污染治理维修企业（M站）申请和认定，I/M信息平台建设、信息共享，试运行及正式运行。预计到明年6月份，我市I/M制度将正式推广运行。机动车排放检验与维护（I/M）制度的施行，将形成覆盖全市的超标机动车维护治理网络和便民、高效、科学的机动车排气污染超标治理监管体系，不断提高机动车排气污染治理能力，为打赢蓝天保卫战、推动运输结构调整作出积极贡献。
汽车尾气是指由汽车燃油燃烧后产生的废气。汽车尾气包含的主要污染物为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、铅(Pb)等。机动车排放已成为部分大中城市大气污染的主要来源，还有的科学家认为汽车尾气所产生的空气污染会导致龙卷风及冰雹等极端气候事件日益频繁。
汽车尾气 - 成分
根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
汽车尾气不仅气味怪异，而且会导致人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的“毒气”。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
汽车尾气中的NO指的是氮氧化物的统称，主要有NO2和NO组成，汽油车和柴油车都会产生，主要是柴油车和天然气车产生的氮氧化物比较高。
氮氧化物产生原因是:发动机燃烧混合气比较稀，发动机燃烧完后，还剩余部分空气，在发动机气缸高温高压环境下，空气发生自燃，本身的氮气和氧气发生反应生成氮氧化物。
汽车尾气不判定意思是：
首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，三元催化器作用是将从发动机燃烧室排出的有害气体通过氧化-还原反应转变为无害的二氧化碳、水、氮气，最终让尾气无害环保。建议清洗三元催化器和氧传感器或者视情况更换。
另外，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。燃烧不好考虑更换火花塞和点火线圈，火花塞，一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间，火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大。
发动机烧机油、劣质汽油品质等因素也是导致尾气不合格的原因之一。
这个没问题的 验车主要看CO一氧化碳 HC炭氢 和NO氮氧化合物 HO只是水分 不碍事的 放心汽车环保尾气检测标准是：
1、一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g/km。汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。
