功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力 (PS）或千瓦(kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功W/时间t，单位是瓦w。
功率单位
有kw、ps、hp、bhp、whp等，还有意大利以前用的cv，在这里边千
瓦kw是国际标准单位，1kw=1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我们常常把功率俗称为马力，单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。在汽车上边，最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的。
计算公式
功率（w)=2π×扭矩（Nm）×转速（rpm)*10/60，简化计算后成为：功率（kw)=扭矩（Nm) ×转速（rpm)/9549。
转换
由于英制与公制的不同，对马力的定义基本上就不一样。英制的马力（hp）定义为：一匹马于一分钟内将200磅（lb）重的物体拉动165英呎（ft），相乘之后等于33,000lb-ft/min；而公制的马力（ps）定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等于4500kgm/min。经过单位换算，（1lb=0.454kg;1ft=0.3048m）竟然发现1hp=4566kgm/min，与公制的1ps=4500kgm/min有些许差异，而如果以瓦作单位（1w=1Nm/sec=9.8kgm/sec）来换算的话，可得1hp=746w;1ps=735w，两项不一样的结果，相差1.5%左右。到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右舵，有的却是左舵一样，是人类永远难以协调的差异点。若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是
以公制的ps为马力单位，而SAE使用的是英制的hp为单位，但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。
小结：1hp=0.746kw 1ps=0.735kw 1hp=1.014966ps
与hp计算毛马力不同，whp和bhp则是用不同方法测得的以hp为基础的功率单位，就是wheel horse power（车轮马力）和brake horse power（制动马力），whp是dyno（俗称跑步机，测功率用的）测出的车轮输出功率，bhp则是引擎加上发电机，水泵等附件从engine shaft测量出来的功率数值，用bhp作单位，bhp和hp的差别很小。
汽车额定功率为88kW。汽车发动机的功率并不是一个恒定值，随着转速的变化而变化，因此用该参数表示发动机的功率特性。
汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能，最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)。
汽车线有高压线和低压线两种，二者均采用铜质多芯软线进行加工。导线截面积主要根据其工作电流选择。对产些电流很小的电器、为保证导线应具有一定的机械强度，其导线截面积不得小于0.5mm2。由于起动机是短期工作，为了保证起动机正常工作时能发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流所产生的电压降不能超过0.1v-0.15v，因此，所用导线截面积较大。汽车的高压导线耐压极高，一般应在15kv以上，故其截面积很小(因电流很小)，约1.5mm2，绝缘层厚度远较低压线为厚，多采用橡胶绝缘，外加有浸漆棉质编包。
常用的汽车型号有：国标QVR-105，日标AV、AVS、AVSS、AVX/AEX，德标FLRY-B、FLRY-A、FLRYK-A、FLRYK-B、FLRYW-A、FLRYW-B，美标GTE、GPT、GXL、SXL、TWE、TWP、TXL。
汽车线的选用原则是根据电线的绝缘程度，通过的电流和需要的机械强度确定的。长时间工作的电器设备可选用实际载流量60％的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60％～100％之间的导线。汽车电系属于低压供电，工作电流大，电压损失也大。电压损失过大将影响电气设备的正常工作，因此在导线截面及选用时，要保证电压损失不得超过一定值：12V系统不大于0.5V，24V系统不大于1.0V。导线的实际工作电流，不允许大于导线的允许载流量。
汽车发动机功率通常采用两种表述方式：马力（公制）或瓦特。
两者之间的换算公式为：
1马力=735瓦特=0.735千瓦
1千瓦=1.36马力；
汽车大灯一对瓦数55瓦，汽车大灯泡和雾灯泡原车的一般是50-55瓦的，后尾灯泡刹车灯泡转向灯泡倒车灯泡，一般是15-21瓦的，小灯泡一般是5瓦的。
一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。
1. 车载风扇的功率大小与其车载使用的方式有关。如果是连接汽车点烟器使用的迷你风扇功率大概在10-30W之间，如果是用于大型客车或卡车的车载风扇则功率很可能达到100W以上。
2. 不同品牌、型号的车载风扇功率也会存在差异，用户在选购车载风扇时应该综合考虑功率、噪音、品质、价格等多个因素，选择适合自己的产品。
3. 在使用车载风扇时，需要确保正确连接电源和设置合适的风力，避免因功率过大而危及电路安全或车辆使用寿命。
车载风扇的功率大小因产品种类、品牌等多方面因素而异，用户在选择购买时应综合考虑多方面因素进行判断，避免不必要的损失和风险。
每个发动机上都有一块铭牌，铭牌上面写的有，只不过有的车写的是马力，有的车上写的是千瓦，现在一般用千瓦。
汽车的马力也就是功率，我们通称的动力。1千瓦≈1.36马力。
如发动机功率是80KW，那么马力就是80X1.36=108.8，也就是说这一台车是108.8匹马力。
对动力方面不好说，一台120匹马力的车，加速不一定比100匹马力的快。重点要看扭矩。扭矩越大，提速越快。还有发动机特性，有的车在4000转就可以爆发最大马力，而有的车要到6000转才可以，这也是关键。
雪佛兰科沃兹的发动机型号为LIV，排量为999mL，发动机为通用自主研发的1.0T三缸直喷涡轮增压发动机，最大马力125Ps，峰值扭矩180N·m，气缸排列形式为L，每缸气门数为4个，压缩比为10.5，配气机构为DOHC，最大功率为92kW。
最大功率转速为5800rpm，最大扭矩转速为1350-4000rpm，燃料形式为汽油，燃油标号为92号，缸盖材料为铝合金，缸体材料为铝合金，环保标准为国VI。
发动机的功率公式：功率（W） = 2 Π×扭矩（牛米）× RPM）/60，即功率（KW）=扭矩（牛米）× RPM）/9549。发动机的功率是指单位时间内发动机所做的功，发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失，另外出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失，所以装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加，厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
轿车的功率排行榜排行第一名是哈弗H6星越2021款2.0T双离合尊贵型汽车，这款汽车净功率达到了160kw，而实际功率则是150kw，这款轿车功率还算不错的了，轿车功率排行第二名是这款哈弗H5型轿车，实际功率达到了146kw，净功率是136kw
