新能源汽车电池的核心材料是锂离子。
一、正极材料的介绍
三元锂电池分布在我们生活的各个角落，应用的领域除了汽车之外还有手机电脑等。离开了锂电池，人类生活将会受到很大的影响。正极材料是目前锂离子电池里面主要的储存锂离子的地方，并且它的性能直接影响锂离子电池的性能。新能源车型的续航里程很大程度上与正极材料有关。
二、常见的正极材料对比
正极的材料主要分为三元，磷酸铁锂，钴酸锂和锰酸锂四大类。这四种正极的材料各有各的特点，并且能对新能源车型产生很大的影响。三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且能够充分发挥金属的优势，电池的容量比较高，所以广泛用于乘用车当中。目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。
磷酸铁锂由于原材料较低，并且循环性和安全性好。不足之处是容量较低，因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜。无奈循环性差，高温中衰减严重，所以少量用于动力电池中。钴酸锂能量密度高，但价格高且不环保。目前主要用于3C电子产品中。
新能源汽车电池材料有:
1、（300073）当升科技：国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商
2、（000839）中信国安：子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家
3、（300037）新宙邦：国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30%
4、（600884）杉杉股份：国内第一锂电池材料供应商
5、（600478）科力远：镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可
6、（600872）中钜高新：通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔
新能源汽车的电池一般使用锂离子电池或钠离子电池作为主要电池材料。锂离子电池使用锂化合物作为正极材料（如锂铁磷酸盐、锂镍钴锰氧化物等），碳或石墨作为负极材料，以及有机电解液或聚合物电解质。钠离子电池则使用钠化合物作为正负极材料和电解质。此外，锂硫电池、固态电池等也被研究和开发用于新能源汽车。
新能源汽车多采用钢材料制作电动汽车动力电池托盘，现在很多企业都以铝合金材料为主。铝合金的密度为2.7g/cm3，无论在压缩还是焊接等方面，铝合金材质优势明显。而镁合金的密度为1.8g/cm3，碳纤维是1.5g/cm3，这些材料用来生产电池托盘，将可以极大地提高新能源汽车的轻量化水平。
以下是关于新能源汽车用的电池：
1、铅酸电池：铅酸蓄电池是以氧化铅为正极板，以海绵铅为负极板，硫酸水溶液作为电解液。
2、碱性电池：碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成，主要有镍镉电池、镍锌电池和镍氢电池3种，其中镍氢电池相对于镍镉、镍锌电池，比能量较高并对环境无污染。
3、锂离子电池：锂离子电池可分为锂离子电池和锂聚合物电池2种。锂离子电池的阴极材料主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物、磷酸铁锂等，阳极材料主要有石墨、钛酸锂等。
新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等专业。
只要报考新能源科学与工程专业即可。
新能源汽车是个大的系统工程，方向有很多，研发岗位，如果是电驱动系统，建议学电子信息工程，电力电子、自动化、计算机等专业，电池部分肯定还是学化工类材料类等，电机方向需要机械设计 机械制造 车辆工程 动力类的。
新能源的电池材料有超导材料、太阳能电池材料、储氢材料、固体氧化物电池材料智能材料、磁性材料、纳米材料。相关点：
1、新能源新材料是在环保理念推出之后引发的对不可再生资源节约利用的一种新的科技理念；
2、新能源新材料特点：性能超群的一些材料，具有比传统材料更为优异的性能；
3、未来的几种新能源新材料：波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源；
4、煤层气：煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放出可燃性气体；
5、可燃冰：这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故称“可燃冰”
负极是电池放电时流出电子的一极。锂电池主要采用石墨类材料作为负极。石墨负极材料又分为人造石墨和天然石墨，其中动力锂电池多用人造石墨作负极材料。新能源汽车产业带动了动力电池行业高景气，拉动石墨负极材料需求快速攀升。
锂电池负极材料主要分为碳基材料和非碳基材料。碳基材料中的石墨类材料应用较广，如人造石墨、天然石墨和中间相炭微球。
碳基材料中的软碳，例如石油焦和针状焦，直接用作负极材料的比较少，更多是用作制造人造石墨或改性石墨的原材料。非碳基材料中，钛基材料和硅基材料较为常见。
新能源电池材料有超导材料、太阳能电池材料、储氢材料、固体氧化物电池材料智能材料、磁性材料、纳米材料。 未来的几种新能源新材料：波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。
