汽车在高速行驶的过程中出现方向盘抖动，故障点多为「车轮动平衡」。
这里需要先说明一点：方向盘抖动的原因有很多，但故障点基本都是车轮动平衡；且方向盘抖动的速度并不一致，有些车辆在中低速时出现抖动，有些车辆会在中高速时出现抖动，时速可以跨越几十公里。究其原因是轮胎动平衡的差值不同，对应出现方向盘抖动的速度标准也会有差异。
车轮以轮毂盖为中心点（圆心），直径线上左右对称位置的重量应当一致才行；因为车轮转动的时候会产生离心力，两端的质量不同则产生的作用力也会有差异，高速旋转的时候就会出现车轮跳动的情况。但想要做到每个对称位置的质量都完全一致也不现实，所以一般还是允许有5~10克的差值，如果超出这个标准则有可能出现跳动，具体到多少时速会出现跳动就要看差了多少克了。
出现这种情况要及时去做轮胎动平衡修复，原理很简单，车轮卸掉之后固定在检测仪上，找出车轮质量小的位置；随后用卡块或黏贴的铅块固定在轮毂上进行配重，控制在5克左右算修复完成了。
卡在轮毂边缘的配重块不建议使用，因为容易造成轮胎漏慢气；汽车的子午线轮胎没有内胎，是配合轮毂固定住轮胎边缘，通过内部的气密层实现密封的结构。所以配重块还是要用粘贴块比较好，但也可以先检查轮胎。
有些车辆会在补胎之后出现抖动，原因可能是轮胎修补好之后没有按照标准位置复原；轮胎上面会有两个点，对应的是轮胎质量最大和最小的位置；轮毂的气嘴位置的质量最大，在安装轮胎的时候要选择轮胎对应的点对齐充气嘴，这样安装好之后才能保证轮胎动平衡不变。所以如果安装没有到位的话，可以重新拆装轮胎来修复，总比粘贴上配重块更可靠。
最后一种可能造成轮胎动平衡错误的情况，是使用了“补胎液”。
补胎液是常见的轮胎快速修补液，使用的方法很简单，轮胎胎冠漏气后，直接把补胎液充入轮胎内部即可；如果有气泵还可以在修复之后提升胎压；补胎液充入轮胎后会与空气中的氧气反应并固化，部分补胎液流入破损位置即可起到填充密封的效果。
但是，在使用过补胎液之后，最好要及时到补胎店拆卸修复，并且把补胎液清理掉；因为补胎液不论固化还是为液态，轮胎里都会造成某个位置的质量增大，动平衡参数就会错误；如果咩有完全固化，液态的补胎液在高速旋转的轮胎里飞溅，车轮就更谈不到动平衡了。而且补胎液多多少少都有些腐蚀性，所以必要清理之后再进行标准修复。
