颗粒捕捉器的寿命一般为2-4年
首先我们先认识一下什么是“颗粒捕捉器”，其英文名GPF，顾名思义就是用来保捕捉颗粒的，这是一个安装在柴油发动机上的陶瓷过滤器，它能在颗粒排出之前将其收集，就以目前的科技技术来说，这项技术十分的先进，目前非常多的车型都已经使用了这项技术，且获得的反馈也得还可以，不过我们要清楚一点就是颗粒捕捉器需要定时清洁，下面我们具体了解一下吧！
需要清洁的原因
如今，第一批安装的颗粒捕捉器快到使用寿命了，有些公里数跑的多的、不经常跑高速的车主就陆续发生了一些问题，导致不知情人士的恐慌，但这是正常的，并不是汽车的问题也不是技术的原因，只是燃油车很久没有发动，因此才没有太多的网友了解。颗粒捕捉器其实跟汽车上面的火花塞、空气滤清器一样，有一定的使用年限，正常情况下其寿命为2-4年，而柴油车一般都能用个几年，是因为柴油车一般都是非常大的车，跑高速的时候也比较多，使用寿命就相对长一些。
有效解决这一点
为此，我们也会给车主提供相对实用的解决办法，假如你的车出现这种情况，可以尝试着来点速度与激情，时速80迈左右，时间3-5小时为最好，这样就会有效减少堵塞发生，当然对于一些不太中意这个方法的也可以用另一种方式，这个方法同样能延长颗粒捕捉器使用的寿命！这个办法就是使用原厂机油，因为颗粒捕捉器对机油比较挑剔，用原厂的机油可以加强你的燃油排放率，如果你加的油质量不行、长期冷车短途驾驶、或者根本不添加汽油填加剂的情况下，会使三元催化器短期受损，这就会让杂质堆积变得更多，使汽车动力下降，减少了颗粒捕捉器的使用时长。
环保出行，绿色健康
颗粒捕捉器的装配是为满足国六的排放要求和坚持环保的信念，同时，在3月24日，一汽集团在北京启动第二届“一汽-大众中华环境保护基金会汽车环保创新引领计划”，这也表示绿色出行生活理念已经成为新的发展趋势，这次与中华环境保护基金会、清华大学等合作伙伴携手共进，为中国汽车企业注入健康环保、创新发展的新思想
别克汽车有颗粒捕捉器，B级车以上级别全系标配。
有，大多数国六的车都有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器是安装在汽车排放系统上的过滤器，是一种陶瓷的过滤器，一些微粒物质还没有排放到空气中就会被颗粒捕捉器捕捉。
有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放
目前国产车当中只要配备国六发动机的车型都配备了颗粒捕捉器，包括目前最火热的长安逸动Plus。以及奇瑞艾瑞泽8。那些轿车配备了颗粒捕捉器，而在SUV领域括长安CS 75，瑞虎8 Pro这些车型也配备了颗粒捕捉器。
有的，它们很早就在使用了。2005！德国环境部公布调查结果称，以颗粒物为主的柴油车致癌性高达汽油车的几倍乃至十倍，认为不仅是大型卡车，小型卡车及乘用车也应该配备颗粒捕捉器(DPF)，因为这样可以使得汽车排放污染得到很大的缓解，让环境得到改善。
很好，因为颗粒捕捉器实则是安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。
PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上
颗粒捕捉器的本质就是一个过滤器，随着颗粒越积越多，就会逐渐堵塞，造成排气不畅，继而影响发动机正常工作。
不过和普通的过滤器有所不同，颗粒捕捉器里累积的颗粒在特定条件下也是可以自行消失的，因为尾气颗粒中主要含两种物质，一是碳，二是灰分，其中碳在高温情况下可以与氧气或水蒸气产生化学反应，变成气体后排出，这就是所谓的“颗粒捕捉器再生”。
汽车颗粒捕捉器不可以拆掉。颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议车主们不要为提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。
颗粒捕捉器的原理：
柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上；当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
有颗粒捕捉器，因为2022款福特福克斯的车型采用了全新的1.4t涡轮增压发动机，该发动机全面执行国6的排放标准，内部安装了颗粒捕捉器，而颗粒捕捉器在市场运行过程中及时捕捉颗粒物。使发动机持续保持国六排放标准的状态
