分时四驱是指车辆在行驶时可以根据道路状态和驾驶需求自动切换四驱和二驱模式，既能够在普通道路上以较低的燃油消耗运行，同时在需要的时候也能够提供良好的越野性能，以适应各种路况和驾驶需求。
分时四驱通常使用电子控制系统和离合器来控制四驱和二驱模式的转换，当车辆行驶速度较低或者路面情况不好时，电子控制系统会自动将车辆切换成四驱模式，以提供更好的牵引力和稳定性；当车辆行驶速度较高或者路面情况良好时，电子控制系统会自动切换回二驱模式，以减少燃油消耗并提高车辆行驶效率。分时四驱技术是目前众多SUV车型的重要特征，对于那些需要同时具备越野性能和运动性能的车主来说是非常有价值的。
分时四驱与适时四驱的区别主要是以下这些方面，它们分别是：
1、使用车辆不同：
分时四驱基本指手动分动器的四驱车，大部分老款国产SUV和jeep牧马人使用这种形式，这种车大都配置前后整体桥，手动操作，结构简单、可靠性高，方便换装后差锁、加装前轴头锁等。
适时四驱被大部分城市SUV采用，在各种四驱形式中它在操作方便性与成本上取得均衡。基本都是前横置发动机，引纵轴到后桥，后差前串列多片离合器传递动力，平时为前驱，计算机根据车轮打滑自动锁紧离合器带动后驱。
2、状态切换不同：
适时四驱：一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。
分时四驱：需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。
电子四驱可以实现四个车轮独立获取动力，由汽车电脑，依据传感器，来控制车轮旁边的电机结合与分离，当某一个车轮打滑了，行车电脑通过传感器判定打滑后，马上会控制其他车轮电机来运作脱困，不依靠传统的轴承实现四驱。
机械四驱就是依靠前中后传动轴结合与分离，也就是常说的三把差速锁，来实现四驱脱困。机械分时四驱不能在干燥的铺装道路上开启。
分时四驱和适时四驱的优缺点
配备分时四驱的车型，技术成熟，结构也相对简单，可靠性好，正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。缺点是对驾驶技术要求较高，需要一定的学习成本，并且在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。
配备适时四驱的车型，结构更简单，，并且操作也更适合新手，不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，应用起来更加简单。缺点是适时四驱无法应对强度大的越野场景。
原理是部分时间连接四驱，发动机的扭力经过8at变速器传递给中间的箱子，叫分动器，平时是2H状态，扭力直接传递给后传动轴，在给后桥，所以2H就是后驱状态，前桥是被车推着走的，
是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
分时四驱是一种汽车的动力系统，它可以在不同的驾驶情况下自由切换为四驱或两驱模式。通过该系统，车辆可以根据路况选择合适的模式，以保证安全且最优化的性能表现。
通常情况下，普通的两驱车辆只能在平坦或者干燥的路面上驾驶，而四驱车辆可以在崎岖不平或者湿滑的路面上更为稳健运行。
但四驱车辆的耗油率普遍较高，而分时四驱则在不影响性能的情况下更为节省能源，成为许多车主的首选配置。
分时四驱和适时四驱是两种不同的四驱系统。分时四驱系统是指车辆只在需要时才能切换到四驱模式，例如在低摩擦路面或其他恶劣的路况下。这种系统通常由驾驶员手动操控开关来启用或禁用四驱模式。
而适时四驱系统则更加智能化，它可以根据路面情况和车辆速度等因素自动判断和调整四驱和两驱模式之间的切换。
适时四驱系统能够实现稳妥地通过狭窄的路段和颠簸的路况，同时也能根据路况状况自动启用或禁用四驱模式，从而提高车辆的燃油经济性。总之，分时四驱和适时四驱都是现代汽车工程领域的四驱技术创新，其创新之处在于对车辆动态响应、能耗、安全性等多方面的精密控制，让车辆在特定的路况下能够平稳、省油、安全地行驶。
分式四驱的越野能力比全时四驱好。
分时四驱也的是电子四驱，有的是手动机械四驱。
