燃油宝清理积碳的效果微乎其微，不建议使用
分类：
清洁型
辛烷值提升型
所谓的“燃油宝”可以分为这两大类，目前看来基本都没用。
汽油的标号区分的是辛烷值的高低，辛烷值高则汽油的抗爆震燃烧的能力强，反之则弱；正常燃烧做功的火焰传输速度只是每秒几十米，而爆震燃烧的火焰传输速度可以达到每秒上千米，超高的传输速度会造成“敲缸”。简而言之就是发动机的活塞撞击气缸，在上下往复运转的过程中出现异常磨损且非常严重；所以辛烷值一定要达标，不同的发动机适合不同辛烷值标准的汽油，选择的标准就是参考油箱盖内侧标注的标准。
可以说每个城市都有销售92/95号汽油，但确实有些地方没有98号的高标准汽油；然而有些超高压缩比的、超大排量的高性能内燃机需要超高标号的汽油，那么这些车在加油的时候就会很麻烦。用低于建议值的标号势必损伤发动机，那就只能在加注95号汽油之后再补充辛烷值提升型燃油宝，这是第二类燃油宝的使用场景。
如果你的车用92或95号汽油可以满足的话，这种燃油宝就一点意义都没有了。
清洁型燃油宝是用来清理积碳的，有没有效果呢？
如果说全然没有效果也不客观，不排除极少数燃油宝有清洁积碳的作用，但也只能以很低的程度清理掉微量的发动机积碳；对于排气系统的积碳没有任何作用，对于油箱油路可能有清洁效果，但是清洁油路可能会带来反作用。
汽油在加注之前会经过数次过滤，卸油就要用到高目数滤网，加油机里也有滤清器；加注到油箱里的汽油已经非常清洁，且不以标号区分清洁程度，重点是汽车的油箱也会连接一个滤清器，整个油路里的清洁程度会非常高。油箱里倒是有可能存在些许的沉积物，只是这些沉积物没有影响，油泵的吸油嘴就在最底部，如果有问题早就有明显感受了；所以油路一般不建议清洁，除非用过劣质“小油”。
燃油宝都是加注到油箱里，与汽油混合之后再进入发动机的燃烧室；混合之后的浓度已经被大比例稀释，依靠其溶解能力想要清洁积碳是很不现实的，如果在以这种比例进行稀释后还能在极短的时间内溶解掉积碳，那么油路系统就一定会出现问题。
因为清洁型燃油宝所使用的原料至少包括：
氢氧化钠
碳酸钠
磷酸钠
硅酸钠
异丙醇胺
等物质。
这些强碱物质对于天然或各类合成橡胶都有溶解性，所以如果能在短时间内溶解掉积碳，油管怕是会更快地出现问题；这就是不建议使用燃油宝的原因，被稀释后的燃油宝随着汽油喷射到燃烧室之后，第二冲程就会被蒸发，第三冲程瞬间被点燃做功，第四冲程成为废气排入颗粒物捕捉器和三元催化器。
四冲程发动机的曲轴转两圈做功一次，喷油、压缩和做功也是这个流程；正常驾驶时的发动机转速可以达到两三千转，也就是每秒钟喷油做功一两千次，那么每次喷油后，混合汽油的燃油宝就会在几十或上百毫秒内被蒸发并燃烧，在这么短的时间内，在温度如此之高的环境中，燃油宝真的有什么意义吗？仔细想一想吧。
清洁积碳的最佳方式是预防而不是定期清洁，积碳在每次驾驶过程中都会出现，在冷启动后的热车过程中产生的最多，热车后仍旧会出现；但热车后的燃油燃烧充分性更强，产生少量的积碳能随着排气排出，所以需要注意的只是冷启动后的积碳的“即时清理”。清理的方式就是拉高转速，启动车辆后随即正常驾驶，对应转速能有效清理颗粒物，在热车后加大几脚油门就能理想的清洁积碳了。
