冬天汽车发动机温度高的原因可能有以下几种：
1、冷却液不足或泄漏：如果冷却液不足或泄漏，会导致发动机无法得到充分的冷却，从而使其温度升高。
2、节温器故障：节温器故障会导致水温过高，冷却液在发动机内部流动受到阻碍，从而使发动机无法得到充分冷却。
3、冷却风扇工作不正常：如果冷却风扇工作不正常，会导致冷却液的散热效果变差，从而使发动机温度升高。
4、水泵故障：水泵故障会导致发动机导热侧的水循环无法正常进行，从而使发动机冷却系统失效，出现“沸腾”的现象。
5、高温环境：如果在高温环境下长时间运转，比如在新疆吐鲁番等高温地区，或者在夏季环境温度达到40℃以上的地方，会导致发动机温度过高，产生高温报警。
6、超负荷运转：如果发动机长时间超负荷运转，产生的热量难以及时散发，也会导致发动机温度升高。
7、小水箱问题：小水箱容易被春天的柳絮和苍蝇虫子堵住，导致冷却水箱的散热板散热效率下降，会影响夏季空调的制冷效果，因此要定期清理。
请注意，以上只是可能导致冬天汽车发动机温度高的一些原因。如果您的汽车出现这种情况，建议您前往专业维修机构进行检查和诊断，以确定具体原因并采取相应的维修措施。
冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。
实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。运行中温度突然过高如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达１００℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。诊断与排除发动机温度过高的方法如下：1、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。
1、冷却液不足
冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。
2、散热风扇故障
散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。
3、循环水泵故障
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
4、节温器故障
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
1、冷却液不足
冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。
2、散热风扇故障
散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。
3、循环水泵故障
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
4、节温器故障
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
5、水箱散热不良
相信有部分车主曾经试过用水当做冷却液，一次两次没什么大问题，记得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高。
总的来说，汽车水温过高是一个常见老大难问题，造成发动机水温升高一般不仅仅是一个因素，而是多个因素造成，而且不同因素引起的汽车水温高在高温程度、引起速度等方面都会不同。
轮胎温度高的原因是：1、轮胎本身的耐高温程度不好；2、一些外界因素导致轮胎温度过高。
汽车在炎热的夏天或高速行驶时，轮胎的温度会上升得很快，轮胎内部的气压也会相应增加。当轮胎的温度达到吸热和散热的平衡时，轮胎的温度和压力不会再次升高，应该采用正确的方法对汽车的轮胎进行散热。
轮胎的类型不同，耐高温的程度就不同，正常情况下家用轿车的轮胎能够承受的最高温度在180到220度左右。汽车在正常行驶过程中轮胎的温度保持在90到110度左右。
原因有两种可能，一个是轮毂（轴头），另一个是制动鼓发热导致的。
1.轮毂（轴头）发烫：可能轴承过紧或异常磨损
轮毂是在刹车鼓的最里面，即拆开后看到安装轴承的那个轴头。轮毂（轴头）发烫一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。如果是轴头发烫，要小心了，可能是里面的轴承过紧或异常磨损。
2.制动鼓发烫：可能刹车不回或擦鼓现象
制动鼓是用温度计测量的那个俗称“锅子”，只要踩刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。
如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位卡不卡。
如果轮胎转动不灵活，说明刹车鼓里面有干涉的，如果刹车不回或者回得慢，那就是制动系统有问题，去4S店修理。
发动机排气温度高的原因是燃烧室内燃油燃烧产生的高温气体在通过排气管时受到的摩擦阻力和排气系统的阻力，导致部分热能无法及时散发，而在排气管内停留较长时间，从而使排气管温度升高。此外，排气管内部的阻塞也可能导致排气温度升高。如果排气管内部有异物或积碳，会影响气流畅通度，导致排气管内部温度升高，影响发动机工作效率。对于燃油质量和进气温度以及排气系统排气阻力等也会影响排气温度高低。综上所述，发动机排气温度过高主要原因是摩擦阻力、排气系统的阻力和内部阻塞，而燃油质量等因素也会对其产生影响。
1.
冷却液缺少或者选用不当:柴油机因为工作时内部温度极高,所以加注的冷却液也要求相当严格,如果冷却液缺少严重,不能够及时带走发动机机件产生的热量,进而造成水温过高。
2.
散热风扇故障:车辆高转速运行时,产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热,而后导致防冻液温度升高,导致开锅等问题。
开空调后发动机负载增大，散热量增大，水温自然会升高。但大多数车都会通过增大节温器开度将水温维持在原来的平衡温度。车出现水温高现象，就是节温器开度未增大或是已经开到最大依然水温偏高，那就是散热能力不足导致的了。措施就是检查下节温器。驾驶时也尽可能使用低转速高车速工况行驶，这样发动机负载较小
1、发动机冷却液不足；
2、水温感应器或水温表故障；
3、顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶；
4、点火时间过早或过晚;；
5、百叶窗不能完全打开；
6、混合气过稀或过浓；
7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好，需要通（清理）水箱或更换;
8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等;
9、电动风扇性能不良或没有高速；
10、燃烧室积炭过多；
11、水泵皮带过松;
12、三元催化有问题；
13、冲床”现象中的气通水导致；
14、节温器开启不好，需要更换;
15、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况;
16、水泵工作不好（循环水量不够）。
