汽车空调压缩机压力不够原因及解决办法：
1、耗气量超过排气量。
排除方法：检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量。
2、空气滤清器滤芯阻塞。
排除方法：拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯。
3、安全阀泄漏。
排除方法： 拆下检查，如修理后仍不密封则更换。
4、压缩机失效。
排除方法：与制造厂联系，协商后检查压缩机。
5、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏。
排除方法：检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
6、部件温度过高：空调压缩机的各个部件也会出现问题。空调压缩机的曲轴和轴承、十字头和滑板、盘根和活塞杆等摩擦部件在运行中的温度可能超过规定值，不仅会加速部件的磨损，还会因热量的积聚而引发严重事故。需要及时散热。
7、压力不够：如果空调压缩机排出的气量在额定压力下不能满足流量要求，那么排气压力就会降低，看到的现象就是安装在卧房或者客厅的空调不工作，这时换一台排气压力相同、排气量大的机器才能保证空调正常运行。需要增加电压。
8、系统方面：冷媒泄露，堵塞，换热器脏等。需要清理杂质并添加冷媒。
9、电器方面造成的：压缩机，电磁阀，四通阀，电机运行不正常等；需要去4s店进行维修。
您好，汽车空调低压管压力高可能有以下原因：
1. 汽车空调系统中的低压传感器损坏或故障，导致信号不准确，使得压力高于正常范围。
2. 空调压缩机内部故障，导致压缩机无法正常工作，使得低压管中压力升高。
3. 汽车空调系统中的冷凝器或蒸发器堵塞，使得制冷效果不佳，从而使得低压管中的压力升高。
4. 空调系统中的制冷剂过多或过少，使得低压管中的压力升高。
5. 空调系统中的低压阀门或高压阀门故障，使得空气流通不畅，从而使得低压管中的压力升高。
你好，1.过载：汽车空调系统的高压管内的压力过高可能是由于系统负荷过大而引起的。这可能是因为空调系统中的冷却剂不足或是空气过滤器堵塞导致的。
2.过热：如果汽车空调系统的高压管内的冷却剂温度过高，则可能会导致高压管内的压力升高。这可能是由于空调系统的散热器或冷凝器受到阻塞或损坏所引起的。
3.故障：如果汽车空调系统的某个部件出现故障，则可能会导致高压管内的压力升高。例如，如果空调压缩机或压缩机离合器故障，则可能会导致高压管内的压力升高。
4.过度充氟：如果汽车空调系统中充入的冷媒过多，则可能会导致高压管内的压力升高。这可能是由于不当的维修或充氟错误所引起的。
5.系统泄漏：如果汽车空调系统存在泄漏，则可能会导致高压管内的压力升高。这可能是由于空调系统中的密封件损坏、管路磨损或其他原因所引起的。
1、汽车空调泵无压力的原因，可能是汽车空调电源零火线接反：主要表现：一般只会在汽车空调装机的时候出现。解决办法：重新连接零火线。
2、内机或外机风扇或电容损坏：主要表现：如果外机风扇坏，主要表现是排温过高或高压过高；如果是内机风扇坏，则表现为内机结霜。解决办法：更换损毁内（外）机风扇或电容。
3、制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关：主要表现：汽车内外机都工作，压缩机也工作，但汽车空调就是没有制冷效果。解决办法：检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致，及时添加或更换制冷剂。
4、压缩机电容损坏或不良：主要表现：汽车内外机都工作，压缩机不会转动，且会引起过热。解决办法：检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换。
1.空调系统的膨胀反而出现了损坏。
2.空调系统，冷凝器出现堵塞。
3.空调管线内出现空气，或者是出现了泄漏。车辆空调低压没压力，会导致系统无法正常运行，严重情况会损害到压缩机。机动车辆的空调系统在运转的时候，是需要发动机运行，如空调系统不能够正常运行，会加大发动机的功耗，影响发动机的耗油量，严重情况下会导致压缩机永久性损坏，空调使用过程当中，不但要检查冷媒是否缺，还需要检查空调管线是否漏气或者出现松动。
汽车一般加注134a制冷剂，看楼主的回答我感觉有两个方面。
1，有地方泄漏，导致冷媒漏完，压缩机空转，直接导致压缩机烧了，憋死，烧皮带。
楼主可以在充注冷媒前打压，打个十公斤，然后保压，看看压力是否能保住，有没有泄漏。
2，空调加注冷媒前需要抽真空，有可能是你之前泄漏，导致空调里有水，这会造成压缩机液击，损坏。或者是脏东西进去了，脏堵，压缩机憋坏。
建议有条件的话可以把压缩机那头的两根管子拆了，然后用压缩空气对低压管那头吹气，低压管是较粗的那根。吹干净后在抽真空。抽真空可以多抽一会，不要少于二十分钟。然后进行加注，满氟时空调工作时压力表显示大概在2.5左右，因环境温度不同可能有些偏差。
1.散热不良。水箱和冷凝器是车辆重要的散热装置。如果太脏，会导致散热不良，不仅会造成发动机温度高，还会直接影响空调制的制冷效果。通常，冷凝器位于发动机舱的前端。为了在汽车行驶时利用迎面而来的风冷却管路中的制冷剂，它是汽车空调节系统散热的重要部件之一。由于位置原因，长时间使用后容易被油污或其他杂物覆盖，使其散热性能下降，影响空调节冷却。
2.缺氟。没有氟空就不会完全不制冷，效果也不好，但这种情况应该少。因为氟不是消耗品，只有在车辆发生事故或拆下空调整管等附件，影响了密封性能或车辆较旧时，才会有氟泄漏。
3.空滤芯太脏会影响风量。空滤芯的作用是防止车外灰尘进入车内。长期使用，空滤芯会有赃物、异味甚至堵塞。空空调滤芯被灰尘异物堵塞时，会严重影响空空调的风量。如果是这个问题，更换新的空调节滤芯，恢复空调节风力。如果滤芯不太脏或更换后空气输出仍然不多，则需要清洁空风道和导管
蒸发压力过高的原因：膨胀阀开启太大或感温包没有紧贴管壁、制冷剂过多、热负荷太大或高低压腔穿通。
影响是制冷量不足，温度（库温）降不下来。
1 超负荷，蒸发的温度太高。
2 通风不良。
3 膨胀阀或毛细管堵塞、失效。
4 冷媒泄漏，制冷剂不足。
5 冷却不正常，指水冷的冷却水。
6 冷媒旁通阀调整不当或失效。
7 蒸发测试检测或温度仪表失效。
8 冷凝器脏污，散热不良。
9 散热风机故障或者性能降低。
1.
水泵出口管道被堵住了,或者水泵与泵壁之间有磨损,导致叶轮磨损严重,水泵进出口有介质回流现象;
2.
水泵输送的介质物料粘稠度太大,水泵管道口径过小导致水泵进口压力过高;
3.
水泵使用方现场管道口径比水泵的口径小,导致水泵出口阻力变大,也就是水泵压力过高了;
4.
水泵已超过使用年限或者使用维护不当,水泵管道内滞留物太多,介质在管道内输送。
根据楼主的描述，压缩机频繁切断很有可能是高压太高切断。
楼主已经测量过的低压很高，极有可能是楼主自己加冷媒时加过量了。
楼主要测一下高压的压力，空调系统有高压保护即压力达到一定值（一般3MPa）时会切断压缩机进行保护，如果发现测量的高压很高，可以停车关掉压缩机，慢慢的防一部分冷媒，再启动发动机开空调试试。
自己加注冷媒的时候可以根据系统高压来判断加注的量是否合适。在加注冷媒时挂上高压表，测量高压压力，高压压力加到1.6Mpa就差不多了。楼主可以找找用户手册上，或者打电话问厂家该系列车具体的加注量。 希望以上回答能帮到你
