油压表测油压，初始、怠速、调节、加速及残压五种油压值。油压过低则：油泵损害，泵油不足，油压调节器。油压过高则：油管及汽滤堵塞，油压调节器
燃油压力一般0.25MPa以上正常！过低雾化不好，过低过高油泵或限压阀（调节阀）弹簧问题！
1、使用机油标号不对，机油粘稠度过高。
2、机油滤芯太脏堵塞，需更换。
1. 燃油压力过高，一般是由于油压调节器损坏或者回油管堵塞导致的。
2. 发动机进气管或者排气管堵塞，导致进排气量不足，混合气也是会过浓。
3. 喷油器喷孔过大，一般可能是由于清洗喷油不当导致的。
4. 电控系统传感器故障，一般包括水温，进气温度，空气流量计，节气门位置传感器，大气压力传感器，氧传感器等。
5. 发动机电脑出问题了。
6. 燃油调整是汽车发动机电控系统的一部分。当发动机处于闭环状态时，短期燃油调整将对空燃比进行小的、临时的修正。如果混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油调整的范围，这时就要进行长期燃油调整。长期燃油调整值是由短期燃油调整值得到，并代表了燃油偏差的长期修正值。
7. 如果长期燃油调整显示0%表示为了保持PCM所控制的空燃比，表示供油量正合适；如果长期燃油调整显示的是低于0%的负值，则表明混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）；如果长期燃油调整显示的是高于0%的正值，则表明混合气过稀，PCM正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿。检查MAF传感器有没有脏，或者是传感器前面的整流网有太多的杂物。脏了会影响进入MAF传感器内部的空气流量。所以信号不准。补偿过稀。导致发动机加速无力。清洁MAF传感器及整流网，所有数据恢复正常。故障就没了。
