Rivian总是喜欢把自己标榜为行业先锋。它们不仅是第一家将所有电动卡车推向市场的公司，也是目前为数不多的销售大中型电动SUV的公司之一。Rivian的电动汽车专注于越野冒险，可谓字面上的“先锋”。
然而，Rivian即将于3月7日推出的新车似乎并没有太多的创新。这个名字叫Rivian R2两排紧凑型SUV，续航里程约300英里(约483公里)，起价约45000美元(约323838元)。按照目前的标准，这还不足以引起波澜。归根结底，特斯拉Model Y、电动SUV，如福特野马Mach-E，已经在市场上占据了一席之地。
在纯电车“动荡时期”，Rivian推出了新车
在电动汽车行业动荡不安的时期，Rivian选择推出R2，这对自己和整个汽车行业来说都是一个巨大的挑战。尽管电动汽车销量有所增长，但是增长速度已经放缓，许多消费者因为担心价格高、充电问题而犹豫不决。Rivian和国内蔚来等新势力一样，也陷入了严重的财务困境，成本增长远远超过收入增长。
R2对于Rivian来说至关重要，但是这款车最早要到2026年才能生产出来。假如Rivian想熬过这段时间，看看新车的诞生，那么今年和明年将是至关重要的两年。Rivian R2只是一款紧凑型SUV，起步价4.5万美元。也许30多万的紧凑型SUV在美国并不贵，但与中国目前的电动汽车市场相比，这仍然是不可接受的。
欧美造车成本如此之高，以至于需要深入供应链。欧美电动汽车产业链的落地，使得欧美汽车公司难以实现规模经济，降低成本。再加上一系列政策和经济因素，欧美的电气化进程必然会遇到阻力。
上个月，Rivian公布了2023年第四季度的收入，结果令人失望。该公司报告称，最近三个月亏损15.8亿美元，年净亏损高达54亿美元。Rivian还宣布计划裁员10%的员工，这是该公司过去两年的第三轮裁员。
而且最令人担忧的是产量。Rivian预计2024年产量仅为57000辆，远低于华尔街预期的80000辆，与去年相比几乎持平。
尽管如此，Rivian还是给出了一个积极的预测，认为随着诺默尔工厂关闭后R1生产线的改善，生产率将提高“30%左右”，并预计在2024年第四季度实现“适度毛利”。
然而，投资者不买。一家无法准确预测产量增长的公司如何在日益波动的市场中立足？摩根士丹利在一份报告中直言不讳地写道:“Rivian的表现令人失望，无论是销量还是利润率。”
此外，佐治亚州的新工厂刚刚破土，耗资50亿美元，这家年轻的公司将迎来一个充满挑战的一年。(虽然Rivian成立于2009年，但直到2018年才出现，2021年是第一次公开上市。)
就像Heatmap的Robinsonson一样，Rivian的情况不是个案。正如Meyer所指出的，他们正陷入所谓的“电动汽车死亡谷”，即生产规模已经扩大，但收入不足以覆盖运营成本。
Rivian站在悬崖边上
对年轻的Rivian公司而言，此时此刻是脆弱和关键的。它不像Lucidi。像沙特阿拉伯公共投资基金这样的Motors或财务支持者。虽然亚马逊拥有Rivian 16%的股份成为其最大股东，但随着时间的推移，这家科技巨头对Rivian的影响越来越小，尤其是在去年“独家”送货车合作伙伴关系结束后。
Rivian迫切需要更多的支持，但这并不是一件容易的事情，因为市场正在逐渐降温。尽管电动汽车的销量仍在增长，但Rivian的市场份额仍然很小。Model，特斯拉三是成功跨越“死亡之谷”，成为世界上最有价值的汽车公司之一，至今仍遥遥领先。
可以肯定的是，R2会给Rivian带来更多的关注。但是这个模型要到2026年才能投入生产。到那时，这个市场可能会发生翻天覆地的变化。
不需要预测，我们也可以预测未来会有更激烈的竞争。那些在大众市场有更多汽车生产经验的公司将推出更多的电动汽车。为了短期生存，Rivian迫切需要向更多的消费者销售当前一代汽车。
在现金流方面，Rivian透露，截至第四季度末，其现金和现金等价物为78.6亿美元，低于第三季度末的91亿美元。按照目前的烧钱速度，公司很可能会在第一辆R2下线前耗尽现金。
传统汽车公司拥有一系列内燃机汽车，在困难时期可以依靠。例如，福特、通用汽车等公司报告称，混合动力汽车销量强劲，有助于缓解其在电动汽车开发和生产方面的巨大损失。
Rivian是美国知名的纯电动汽车公司，也就是说，它只生产电池电动汽车。没有混合动力，没有燃油车，只有纯电驱动。这意味着它没有后盾，没有安全网络。如果电动汽车市场陷入困境，Rivian将首当其冲。
然而，Rivian表示，整个汽车工业正在向电气化转变，一旦实现，“未来的机遇将是巨大的。”这个也许是真的，但是如果Rivian想要到达那里，那么在接下来的几年里，它必须顽强地生存下来。
