1、油门在发动机上实际是“气门”，是控制进气流量的装置
2、发动机正常燃烧需要合适的空燃比，即：多少空气兑多少燃油，这个比例是14.7比1，就是14.7升的空气兑1升燃油，这样的比例发动机燃烧的就好，否则燃烧的就不好，发动机就不能良好的的工作。
3、所谓的油门就是控制空气的流量，知道了空气的量也就知道了需要多少燃油了，当然这一切都是靠汽车内部的电脑计算完成的。
4、当你踩油门时，空气流量增大，燃油喷射的就多，燃烧产生的爆发力量就大，所以发动机的转速就快，反之转速就慢！不知我讲明白了不。
汽车油门是控制出油量大小吗
不是，电喷车的油门也是控制的节气门，被称为节气门阀体。电喷车的节气门旁边有一个传感器，称为节气门位置传感器。踩油门的时候，它可以将节气门的开度信号以电压的形式传送给行车电脑，行车电脑会根据信号以及其他信号一起来计算出喷油量，以此控制喷油器喷油。其实跟化油器是一样的，节气门开度大，电脑计算的喷油量也就大，发动机转速自然也会上升。
再来说说老式的汽油发动机。由于汽油发动机是由火花塞点火完成燃烧做功，老式的化油器式的发动机，由于化油器是装在进气管道上，在空气流经气缸的同时，燃油也通过负压同空气进入气缸（引射原理），在此时加油门，主要是通过增大进入气缸的空气量（气流通道变大）和改变主油针的截面积，增大进入气缸的油量，使混合气浓度变高，提高缸内的热值，从而改变缸内压力，推动活塞改变发动机转速。因此，老式的汽油发动机在加油门的时是同时控制进气量和雾化油量的。随着电控技术的到来使控制匹配度越高，燃油经济性越好。
还有就是电子油门：电子油门不再采用机械连接的方式，通过电信号来反映驾驶员的驾驶意图，控制系统采集这个踏板信号，作为调节发动机动力输出的一个参数，结合其它参数，共同决定发动机的输出功率。
油门踏板控制的是节气门开度，小油门时节气门开度小，进气通道狭窄，发动机吸气困难，进气歧管的负压高，进气量小。而大油门时节气门开度大，进气通道宽敞，发动机吸气容易，进气歧管负压低，进气量大。这就是油门踏板轻重引起的变化，而这些变化被以下传感器采集：位于进气歧管上的进气压力传感器，进气管上的空气流量计，节气门上的节气门位置传感器，行车电脑综合这些数据后计算出合理的喷油量来控制喷油嘴的喷油量。整个过程，几乎是同时运行，没有延迟，而踏板动作最终的影响结果的确与喷油量有关，因此称之为油门踏板并没有冷落节气门。
基本上加大踩油门对于出油量有影响，但是油门真的不是控制出油量的。主要是俗称给油，加油，实际上油门拉线的那头控制的是进气的开关的大小，油门越大，进气开关就开的的越大，这样打入缸体的油气混合气体越多，自然燃烧越充分劲爆，曲轴就转的越快，造成速度越快，提速加速，感应明显。而出油量的大小主要是行车电脑控制的，它检测到进气口加大，需要更多动力，于是加大的出油量配合操控而已
