一、苏通大桥和沪通大桥区别？
苏通大桥是江苏境内，沪通大桥是上海至南通。
二、沪苏通大桥和苏通大桥的区别？
区别是用途不同，使用范围不同。沪苏通大桥是公路铁路两用大桥，主要是也是沪通高铁跨长江大桥，也是江南与江北在长江下游第一座跨江高铁公路大桥，苏通大桥是南接苏州地区，北接南通地区的跨长江公路大桥。
三、苏通大桥和沪苏通大桥哪个长？
沪苏通大桥比苏通大桥长。苏通大桥是江苏省南通市的第一座跨江大桥，大桥的南端位于苏州市的常熟，北端位于南通市的通州区，大桥桥面全长8146米，其中过江主跨长1088米，为公路长江大桥，于2008年6月建成通车。而沪苏通大桥的桥面全长11072米，主跨长1092米，桥的上层为公路，下层为铁路，系公铁长江大桥，也是整个长江上，除南京长江大桥之外的第二座跨江公铁大桥。
四、沪苏通大桥制式？
沪苏通长江公铁大桥，建设工程名为“沪通长江大桥”，是中国江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。 采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设；于2019年9月20日实现全桥合龙。
沪苏通长江公铁大桥是通沪铁路、通苏嘉甬铁路（规划）、锡通高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区， 大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（通沪铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）。大桥工程总投资约150亿元。
2020年6月，桥梁正式命名为“沪苏通长江公铁大桥” 。
2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路开通运营。
五、沪通苏大桥多长？
沪苏通大桥全长11．072千米。
沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路（规划）、通锡高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11．072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；
大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米／小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米／小时（沪苏通铁路）、250千米／小时（通苏嘉甬铁路）。大桥工程总投资约150亿元。大桥主塔高325米，相当于100多层楼高，主塔承载的轴力达30万吨。
六、沪苏通大桥净高？
苏通大桥，位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。全长34.2公里，工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。其主跨跨径达到1088米，总 长:8206米 ，通航净高:主通航孔62米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥。
七、沪苏通大桥有多深？
苏通长江大桥总长8206米，主桥长2088米，主跨度1088米，通航净高度(主航道通航孔)62米。(注：62米就是主航道水面与大桥之间距离)
八、沪苏通大桥 梗
沪苏通大桥北是南通市靠南，南在常熟市内连接苏州至上海公铁两用大桥，好宏伟大气立在长江外第一大桥，20o1年我在南通一个粮油码头装货时，大桥正在准备施工，记得是湖北一个公司施工，码头上堆放着准备打桩钢管长6o米内径1米85，一个站在管内顶不到头。
后来也进过江看见打桩机在打桩了，从σ3年再未进过长江至今，记得去年电视介绍过一次看了觉得很宏伟很棒，点赞
九、沪通大桥与苏通大桥什么位置？
沪苏通长江公铁大桥是中国江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，跨越长江江苏段！苏通大桥位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82千米、东距长江入海口108千米。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
十、沪苏通长江公铁大桥和苏通大桥？
我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营。
沪苏通长江公铁大桥主要特点表现为“高”“大”“新”。“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔； “大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；
在桥梁建造技术方面取得重大突破，实现五个“世界首创”。一是实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创；二是实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创；三是实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创；四是实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创；五是实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创。在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
