第四代发现装备一项始终保持车辆稳定性的先进技术——“RSC侧倾稳定控制系统”。可变比率转向系统，在低速时享受更为轻松的操控感以及高速驾驶时的稳定感。升级的悬挂结构包括加置一根全新的、坚固的前防滚杆，以突出与驾驶轿车一样的轻松手感。
空气悬挂，动态性和制动系统
短前悬与短后悬，超乎寻常的离地间隙和极为先进的3.0升 V6双涡轮增压柴油发动机及 5.0升 V8汽油发动机，提供更为强大的动力和扭矩。长距全独立悬挂允许极端的轴轮高度差，纵使车辙岩石交错，也如履平地。四轮交叉连接空气悬挂系统无论乘客和负荷如何分布，均可提供业界领先的轿车般的轻松驾控性，并使驾乘感受始终平稳，如履平地。驾驶底盘高度还可升高125mm来跨越任何隐匿障碍物，或降低50mm来方便上下车和物品装卸。
无论何种地形表面，全新第四代发现均能应对自如
标准配备空气悬挂系统和全地形反馈适应系统R，只需轻轻转动旋钮，即可享受路虎60余年的专业四驱技术以及代表当今世界至高水平的动力技术。加以路虎未来科技（e_TERRAIN TECHNOLOGIES），大幅度降低二氧化碳排放量。
全地形反馈适应系统
无论是在沥青路面上驰骋，还是在草地、碎石地、雪地、泥沼、深深的车辙、沙地或岩石表面跋涉，只需轻轻旋转触手可得的全地形反馈适应系统R旋钮，第四代发现的发动机、传动系统、悬挂系统、节气门和牵引力设置即可自动重新配置，以保证在任何情况下均能发挥最佳驾驶性能。在全新第四代发现上，此项技术取得了更大的升级，针对松软沙地（最需要动力的路面之一）所推出的“沙地起步控制”功能，可防止车辆从静止状态到运动状态时出现的车轮打滑现象，当车辆速度达到合适的值时，滑动阈值恢复至正常状态，使得第四代发现在沙地模式下起步更轻松，同时防止陷入。而大岩石和圆石模式也进行了一项新的改进，在极低速的驾驶条件下，向每个制动钳施加少量的制动压力， 进一步增强了岩面爬行预启动过程中的牵引力，使第四代发现在岩石地形下行驶更加自如。
全新第四代发现傲视同侪的坚固和安全，以及非凡的公路和越野性能，其秘诀就在于路虎专利的车身整合式底盘结构。
与传统的承载式车身相比，路虎专利的车身整合式底盘结构大幅提升了车辆的舒适性、精致性及公路性能，同时在越野性能上创建了新的标准。此外，第四代发现装备了大量尖端安全系统：制动防抱死系统 (ABS)、可在紧急情况下提供额外制动压力的电子紧急制动辅助系统 (EBA) 和有助于保持最佳抓地力的电子牵引力控制系统 (ETC) 等。同时，还提供选配的胎压监测系统 (TPMS)，可在轮胎压力过低时发出警报。动态稳定控制系统 (DSC) 和侧倾稳定控制系统 (RSC) 与制动系统配合作用，能够纠正过度转弯或转弯不足的现象，随时保持车辆的稳定性。多达8个的安全气囊：驾驶员和前排乘客座椅的前面和侧面均配置了安全气囊；每排座椅还配备了安全气帘。主动转向式前大灯，光束可随着弯道进行旋转，以确保转弯安全，提供最佳的夜间照明效果。
GRC坡度释放控制功能
全地形反馈适应系统R与HDC陡坡缓降系统相配合，使车辆在穿越岩石路面、碎石地或沙地时可以更有控制力地、从容自信地驶下陡坡。该系统在倒档和一档状态下操作。
