有内胎的汽车轮胎更换内胎不难，一看就会 ，能自己修补自行车胎的人都没问题。
过去传统办法是，用两根平口撬棍，先把轮胎一面撬离轮胎钢圈，然后转着圈把内胎（一定要先把内胎的气放净）从外胎里掏出来。第二部是装内胎，要先把内胎气门嘴插好了，然后再转着圈把内胎装进外胎里面，这时要特别注意不要让内胎夹在钢圈与外胎之间。再用撬棍把外胎撬进钢圈里面 ，直接打气就玩工了。
首先是安全性。有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。
2. 真空轮胎表层为橡胶，充气后外表的张力会变大，从而给内表面形成一定压力，这样便能提升对“伤口”的封口力，若不小心扎到个钉子什么的，不会像自行车似的，一下子就没气了，真空轮胎跑个100-200公里问题也不是那么大。
3. 无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高
1.首先是安全性。有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。
2. 真空轮胎表层为橡胶，充气后外表的张力会变大，从而给内表面形成一定压力，这样便能提升对“伤口”的封口力，若不小心扎到个钉子什么的，不会像自行车似的，一下子就没气了，真空轮胎跑个100-200公里问题也不是那么大。
3. 无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
现在的车都是真空胎，没有内胎的，，。
现在的汽车都没有内胎，都使用真空胎
1.无内胎比无内胎安全。真空轮胎表面是一层橡胶。充气后，外部张力增加，在内表面形成一定的压力，提高了破口的自密封能力。一旦刺破，不会像自行车一样瞬间塌陷。遇到钉子之类的，真正的空轮胎跑个一两百公里问题不大。
2.无内胎比内胎更耐磨。Real 空轮胎轮辋直径比普通轮辋大，行驶中不会受到制动鼓热量的影响。因为没有内胎和内衬，轮胎和轮圈是密封为一体的。车辆高速行驶时，轮胎与路面摩擦产生的高温，通过钢圈直接散热(热空气体)可以快速降低轮胎温度，从而延长轮胎的使用寿命。
3.无内胎比无内胎更省油、更舒适。Real 空轮胎，尤其是子午线轮胎，顶角为零，附着力强。它能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提速。带层定位高，车轮径向跳动小，阻力小。因此，它节省燃料。
10.那就说明轮胎坏了需要检查下哪里出了问题
没有内胎，就是真空胎，这种真空胎可以直接装上，轮毂上就有气嘴，直接打气。
现在小汽车上基本都没有内胎了，都是真空胎。真空胎要比有内胎的轮胎先进很多了，真空胎最大的优势就是不怕扎胎，有人为了更安全把轮胎里面打进去自补液，当轮胎被扎进去钉子的时候，自补液就会自动工作去补漏。而带内胎的轮胎，一旦被扎，轮胎马上没气了。
有，吉利汽车的轮胎是分内外胎的，这跟所以的汽车轮胎都是一样的，外胎保护比较厚重，内胎主要起到充气作用，并且两者之间是相辅相成的。
现在大多数汽车轮胎都没有内胎。因为现代轮胎大多数采用钢丝加强胎体，而且采用一层内衬胎圈来支撑轮胎，能够充当内胎的功能。内胎有许多弊端，比如短寿命、易磨损、易爆炸等问题，因此大多数汽车轮胎现在都不需要内胎。另外，无内胎轮胎不仅提高了汽车的安全性能，还能大大降低汽车的重量。
