想判定是不是发动机内部问题，你可以找个螺丝刀（长点的）木柄端直接顶在你的耳孔处，另一端放在发动机外壳的不同部位听一下，简单判定下是不是发动机内部问题！才12000公里，火花塞应该不会这么快坏掉要更换，大部分车尤其是国产车开一段时间声音都会变大。长期的低速行车，造成发动机内积碳也会造成声音过大，怠速热车时间不要过长，怠速热车时间不好说，有的说几分钟有的说30秒-1分钟，反正怠速热车时间最好不要过长，我一般是30秒-1分钟，如果刚着火怠速过高的话，可以等怠速降下来就行车！另外一些车的水泵轴承也会出问题，一段时间后也会出现金属摩擦的声音，还有的车是真空泵的问题！凭你的几点现象，让人实在是无法判断故障，最好到4s或者找个厉害的修车铺师傅判定一下。另外不知道声音过大你的车怠速多少，如果怠速高清洗下节气门，调下节气门间隙！如果有长期怠速行车的现象，你再联系下清洗一下车内部件的积碳（有些积碳是清洗不了的）或者拉几次高转速（就是跑高速3000-4000转，正常5档跑就行）也能清除一下积碳
原因如下：
1、燃油质量差。使用劣质燃油会导致发动机的燃烧情况变差，进而使得发动机在启动时产生剧烈振动，同时发出噪音。在这种情况下，更换质量更好标号的燃油是避免产生噪音的不二之选。
2、汽车冷启动。车辆在冷启动时，发动机会产生剧烈的震动，然后发出“哒哒”的噪音。这是因为长时间的停放，使得机油基本都回流到了油底壳，机油的润滑性能没有达到最佳状态,得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作便发出哒哒的响声。
3、机油相关状况。当机油出现缺失、将不同品牌机油混用、或者使用劣质机油时，容易加大发动机噪音。机油缺失，有些部件润滑不到位，就会使得声音加大。
4、皮带松紧度不够。当发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生尖锐的噪音，面对这样的情况，调整发动机皮带的松紧度就可以有效避免噪音了。
5、进排气管出现泄漏。当进排气管出现泄漏，如果发动机启动，在进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音。此时需要检查进排气管，更换后就可以避免噪音了。
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发动机噪音大，最根本的原因有两个：
1、发动机积碳过多。
2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。
除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：
1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。
2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。
3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。
4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。
5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。
6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直想，就要考虑换比较“稠”的机油了。
7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。
8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。
9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件。
表明问题可以从发动机的各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。。发动机表面辐射噪声有燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴和缸体等途径向外辐射产生的噪声，房主，我建议你去维修，发动机都是由于被动产生的，也有可能是挂档由于变速器而产生噪音，话归如此，要想解决问题归根于机械上主要产生的噪音，机械噪声大多数是指活塞、齿轮和配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。
一般情况下，低转速时发动机内的燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少震动是降低噪声的根本措施。
为了防止发动机噪声进入驾乘室，尽量减少噪声源外，你可以到4S维修店维修车厢的密封结构上下功夫，尤其是前卫版和地板的密封各应性能
