水温上不去的话，检查节温器，如果节温器常开状态，一启动车，水就会进入水箱散热了，所以会导致水温偏低。冷却液回水壶，发动机内缺水时，会抽取回水壶里的冷却液补充，水温高时，膨胀，多处来的水会流入回水壶。希望能帮到你。
发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
常见的可能是节温器打开时间不正确（常开）或散热风扇工作不正常（常走高速）。还可能存在其他可能，需具体问题具体分析。
水温过低不是一件好事！主要有以下危害： 发动机温度过低，从气缸壁吸收的热量过多，降低热效率和输出功率，使燃料消耗量增加。发动机温度过低，汽油不易蒸发，使燃烧困难，同时一些形成小滴的汽油会冲刷气缸壁上的润滑油，并随润滑油流到油底壳中，不仅造成燃料的浪费，而且将润滑油冲淡，影响润滑功能，加速活塞和气缸壁的磨损。润滑油温过低而变稠，不能畅通地流到有些相对运动零件表面，造成润滑不良，也会增大机件运动的阻力。
