近日，一位东风本田CR-V车主爆料称，他于2018年7月15日行驶在武麻高速上汽车发动机爆缸，后来将车拖到武汉友芝友4S店，4S店维修师傅检测不出结果，跟汽车厂家联系后，厂家允许拆卸开缸，再拍照给厂家进行鉴定。
发动机的燃烧十分复杂，需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。爆缸又称“抱缸”，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中不能运动，活塞和气缸壁“咬”或“抱”在一起，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰，整个发动机都得报废，这就是我们常说的发动机爆缸。抱缸后的发动机基本上就报废了，即使能修复，修复后的发动机工况也很难恢复到原有的工况水平。
发动机爆缸的原因：
1、设计上缺陷出现汽车发动机爆缸的主要原因是设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机设计之初能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。
2、机油的质量和运转情况发动机内的机油的质量不佳、缺少机油或者是机油的运转不良造成润滑不足，没有机油后机件之间没有了润滑剂，机件之间直接摩擦生热而使气缸温度剧升，使活塞膨胀变形，最终动弹不得。这也会引起发动机爆缸。
3、发动机进排气系统以及点火正时的调整不准确发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。
4、发动机负荷过高还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。
此次爆缸事件车主很担心，他认为这是发动机本身质量问题，认为更换发动机也未必能够解决根本问题。至于发动机是由于什么原因造成的爆缸，4S店和厂家并不会给出明确的原因。那么是否如车主所说，是东风本田CR-V发动机本身的质量问题呢，那么就见仁见智了。 自2017年12月起，东风本田的“机油门”就已经闹得沸沸扬扬，然后又出现发动机无故爆缸的问题，这已经不是个例了，早在几年前就已经出现。为何东风本田的车型频频出现故障，这是一件值得深思的问题。
