EX准确的英文单词应该是：EXCELLENT，在商品型号后面加上EX两个字母，表示了高档的意思。
一般来说，是先有一个旧型号（或者低配置的型号），然后再出现这个EX，所以这个更高档的新款就是EX了。EX=excellent翻译为优秀、出色，有代表旗舰车的意思。
车尾带有“L”标
车尾带有“L”标，它有三种不同的意思，需要关联前面跟着是什么来确定。
第一种，如果前面是数字，1.5L，1.8L，那此时的L代表的使汽车的发动机排量，代表单位“升”；
第二种代表车辆属于自然吸气发动机，没有小型涡轮辅助，它的优点是省油，运行平稳而且不会有涡轮介入的突兀感；
第三种L代表车身加长或者是长轴距的车型版本，一如德系车引入国内后会加长，如A6L。
1、T是单词TURBO的缩写，意思是涡轮增压， 代表这部车用的是涡轮增压的发动机 ， 2.0T就是使用2.0升排量涡轮增压发动机的车。
2、L一般有两种意思：一是排量＂升＂的代号，是单词LITER的缩写， 2.0L就是使用2.0升自然吸气发动机的车；二是该型号加长型。一般加L后缀的就是表示加长，表示排量只用数字表示，比如上面说的2.0，极少数会在2.0后加L，如果有，就表示升的意思。像奥迪A4L，这种就只是表示加长的意思。
扩展资料：
按排气能量在涡轮中的利用方式可以分为以下两种系统：
定压涡轮增压系统：
定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。
定压涡轮增压的主要优点是：涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂；排气系统简单，成本较低，易于布置维护。主要缺点是脉冲能量的利用率较低，试验表明，当增压压力较小时，定压增压系统仅仅利用了排气能量的12%~15%，高增压时可达30%以上。此外，定压增压的内燃机的低速扭矩特性和加速性能较差。
脉冲涡轮增压系统：
脉冲涡轮增压系统旨在提高在定压系统中损失能量的利用率。这种方案的特点是排气管做的短而细，排气系统的溶积要尽可能小，使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功，减少节流损失。此外，为减少各缸排气压力波的相互干扰，往往采用两根或更多排气支管将相邻发火气缸的排气相互隔开。
脉冲系统比定压系统能更好的利用内燃机的排气能量，且排气管容积越小越好，以至于近年来出现了一种将增压器与排气管做成一体的紧凑结构。
参考资料：搜狗百科——涡轮增压
